Toàn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam dự kiến sẽ bắt đầu từ ga Ngọc Hồi, Hà Nội, đi qua 20 tỉnh, thành phố và kết thúc tại ga Thủ Thiêm của TP. Hồ Chí Minh. Nhìn từ kinh nghiệm của các quốc gia đã có đường sắt tốc độ cao, những khu vực quanh các nhà ga đều có những bước phát triển đột phá về hạ tầng và kinh tế xã hội, đặc biệt là mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (hay còn gọi là mô hình TOD).
—————————————
Hệ sinh thái thông tin Kinh tế VTVMoney thuộc Đài Truyền hình Việt Nam
Fanpage:
Youtube:
Tiktok:
Website:
Đừng lặp lại như đường sắt Cát Linh – Hà Đông.
Thời khắc lịch sử để nghìn năm con cháu chúng ta ghi tạc vì đây chính là Việt Nam ta chắp cánh bay vút lên
xã hôi hoá tàu cao tốc , tiến độ và giá cả sẽ hạ , đỡ tham nhũng
Rất hoan nghênh chủ trương làm đường sắt trục dọc Việt Nam của Đảng, nhà nước. Các tập đoàn lớn của Việt Nam thừa sức làm được nếu có một chút hợp tác, mua thêm 1 số công nghệ của đầu máy nước ngoài như Nhật, Đức, Pháp…. Mong chính phủ, nhà nước chú ý vấn đề lựa chọn nhà thầu: đảm bảo an ninh Quốc Gia và sử dụng lao động địa phương, tránh bị tình huống nguy hiểm đưa người đến sinh đẻ, cài cắm, định cư dọc huyết mạch đất nước sau này. Bỏ thầu giá rẻ nhưng kéo dài, đội vốn thành đắt, đút lót làm hư hỏng, tha hóa cán bộ. Quan trọng nhất là phải xong nhanh chóng, đúng tiến độ, kéo dài lê thê 10 20 năm là coi như thất bại
Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China?
VN nên thành lập tập đoàn ĐSVN
Ở mãi ngọc hồi chắc ít ng hn xuống đi.
Chọn làm công nghệ nào cũng khá nan giải:
– Max speed tàu Shinkansen của Nhật tầm 320km/h do vẫn chạy bánh tiếp xúc với ray. Công nghệ tàu đệm từ SCMaglev mới hơn đạt được 600 km/h nhưng đang trong giai đoạn chạy thử nghiệm chưa thương mại hoá. Nhất quyết tốc độ phải đạt 350 km/h thì Nhật gặp khó .
– Tàu của pháp sư thì 350km/h là bình thường. Vấn đề ở chổ trong vài năm nữa nó lụm cái đảo thì đắp chiếu dự án phang nhau hay là câm nín để được đi tàu cao tốc 😀 .
– Tàu của Đức, Pháp thì tiền trao cháo múc kèm một tá điều kiện.
Tuyến metro mà chúng mày chưa làm xong còn làm các tuyến khác nữa
Có chở hàng không ?
Ủng hộ mo rộng ga ngoc hoi 250 ha ❤❤❤❤❤
Một nghiên cứu của Tomoo Kikuchi và Tomoyo Nakamura (2020): Dựa trên ước tính mối quan hệ giữa mật độ dân số của các khu vực dọc theo tuyến đường sắt và tỷ suất lợi nhuận của các công ty đường sắt ở Nhật Bản, chúng tôi thấy rằng chỉ riêng dịch vụ hành khách sẽ không mang lại lợi nhuận cho đường sắt cao tốc của Việt Nam.
Sao ko kéo dài để khép kín đến hệ thống đường sắt quảng ninh lào cai của phái bắc.
Diện tích quá ít. 224 hecta không bằng quy hoạch 1 dự án khu đô thị. Tại sao nhà nước bỏ tiền làm điện đường, trường, trạm trong khi đó các khu xung quanh lại được hưởng lợi từ sự phát triển hạ tầng và giàu có của đất nước trong khi họ không hề phải bỏ ra một đồng vốn nào. Điều đó là hết sức vô lý, lẽ nào nhà nước bỏ tiền của toàn dân để làm giàu cho tư nhân.
Do đó tôi thấy nên thu hồi diện tích gấp 10 lần số đó để phát triển thành phố mới theo hướng công nghiệp hiện đại, xây dựng kcn, nhà ở, bệnh viện, trường học để giãn dân.