—————————————
Hệ sinh thái thông tin Kinh tế VTVMoney thuộc Đài Truyền hình Việt Nam
Fanpage:
Youtube:
Tiktok:
Website:
—————————————
Hệ sinh thái thông tin Kinh tế VTVMoney thuộc Đài Truyền hình Việt Nam
Fanpage:
Youtube:
Tiktok:
Website:
Lúc nào đường sắt cao tốc đều cấp thiết hết thảy sức mạnh nền kinh tế một quốc gia. Tuy nhiên, nếu Bộ GTVT không rõ sứ mệnh, cắt cử cán bộ không đủ tâm, tầm quản lí thì không khác gì một thời VN nhập máy cày, gặt đập liên hợp về để nóng dân đi tiểu vào bán về chai (phim Hà Nội trong mắt ai).
Người dân VN nghèo đói do thiếu việc làm, di chuyển tới nơi có nhu cầu người Việt rất lớn không ngại vất vả khi Bộ Nội vụ và LĐTBXH không đóng vai trò sứ mệnh điều hành được nguồn lực quốc gia, dựa vào "cơ chế thị trường" tuyển nhiều nhân lực ngồi vỗ tay máy lạnh để dân đóng thuế nuôi, thây kệ nhân lực thực sự bỏ phí. Lỗi này kéo theo vô trách nhiệm của ngành GTVT làm nhiều nguồn lực tự bươn trải, kể cả chửi vào xe đông lạnh. Họ không xót vì con cháu họ đã có chỗ ngồi vỗ tay, nhân dân nuôi đến khi chết cho dù họ phải vất vưởng bán vé số, quét rác, dọn nhà cầu…
Nếu Chính phủ chuyển sang được điện tử, giảm 2/3 nhân lực, thảy họ vào thị trường lao động tự do năng động thì ngành GTVT càng phải đóng vai trò to lớn làm sao để nguồn nhân lực kiếm được chỗ làm phù hợp, không thể trù trệ mãi được.
Và hy vọng của người dân là một giá thành có thể trang trải được, không phải giá trị đè ép của ngành (thi nhau tăng giá không phù hợp mức thu nhập của người dân vì "cơ chế thị trường")!.
Đừng biến ngành nghề của mình thành tội ác khi người dân kỳ vọng, còn cán bộ GTVT chỉ cần mình giàu, nợ công, sụp đổ chế độ có dân lãnh đủ.
VN có địa hình , địa chất , khí hậu phức tạp, thường xuyên bão lụt, tuyến đường dài 1500 km tầu chạy liên tục đòi hỏi phải có công nghệ an toàn rất cao. VN phải sử dụng công nghệ Shinkasen của Nhật bản để đảm bảo an toàn tuyệt đối , không nên dùng công nghệ Trung quốc.
Rất hoan nghênh chủ trương làm đường sắt trục dọc Việt Nam của Đảng, nhà nước. Các tập đoàn lớn của Việt Nam thừa sức làm được nếu có một chút hợp tác, mua thêm 1 số công nghệ của đầu máy nước ngoài như Nhật, Đức, Pháp…. Mong chính phủ, nhà nước chú ý vấn đề lựa chọn nhà thầu: đảm bảo an ninh Quốc Gia và sử dụng lao động địa phương, tránh bị tình huống nguy hiểm đưa người đến sinh đẻ, cài cắm, định cư dọc huyết mạch đất nước sau này. Bỏ thầu giá rẻ nhưng kéo dài, đội vốn thành đắt, đút lót làm hư hỏng, tha hóa cán bộ. Quan trọng nhất là phải xong nhanh chóng, đúng tiến độ, kéo dài lê thê 10 20 năm là coi như thất bại
Đường sắt tốc độ cao là giấc mơ, là động lực chính để phát triển kinh tế. Tuy nhiên đã là giấc mơ thì không thể thiếu thực tế nghĩa là câu thành ngữ: liệu cơm gắp mắm. Những yếu tố này không thể không xem xét cho kỹ, nếu nhà nước đã có quyết sách và quyết tâm xây dựng đường sắt cao tốc thì có nhiều hy vọng, có điều nếu nhà nước đã có quyết tâm xây dựng đường sắt cao tốc thì có nên phát triển xây dựng thêm các cảng hàng không..?
Bay giờ chỉ TQ có thể làm ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO 350km…Nhưng tôi không thấy TQ có nhiều hứng thú làm việc này…Trong ASEAN ĐƯỜNG SẮT nối TQ với Thai rất quan trộng.Nhưng đường sắt Việt Nam sẽ không mang lại lợi ích cho Trung Quốc.Đặc biệt, tham nhũng ở Việt Nam làm chậm tiến độ xây dựng và làm giảm lợi nhuận của Trung Quốc.Sau đó hãy để Trung Quốc chịu trách nhiệm và để người Việt mắng Trung Quốc.
Tàu điện ngầm Hà Nội là một ví dụ😅
Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China?
Khổ lắm các bác ơi chỉ có thế hệ trẻ bây giờ mới có khả năng đi được thôi😅😅 chứ sau tận 50 năm nữa mới hoàn thành đấy
So sánh với Nhật và TQ khi họ tự chủ được công nghệ, kỹ thuật xây dựng tàu cao tốc rồi … VN xây dựng sẽ đội vốn lên ít nhất là 35% nữa
Ủng hộ làm đường sắt tốc độ cao 350 km/h❤❤❤❤❤
Thời khắc lịch sử Việt Nam tiến nhanh và xa về phát triển toàn diện.
Hãy cẩn thận chọn nhà thầu xứng đáng, không mắc sai lầm.
Để con cháu sau này ghi tạc dấu ấn công lao của chúng ta!
Không ai có thể phủ nhận được hiệu qủa tuyệt vời của đường sắt cao tốc, quan trọng là quyết tâm, vốn và nhà thầu!
Việt Nam đang tiến lên nước công nghiệp, đặt mục tiêu sánh vai các nước phát triển mà không có hệ thống đường cao tốc thì không thể nào gọi là nước phát triển được.
Nếu Đường Sắt Tốc Đô cao là cấp thiết, Thì chọn Công Nghệ nào đó ? phải Khẩn trương và rất khoát, Đừng học như Anh bạn Ấn Độ, Mời Thầu làm đường Sắt Tốc Độ Cao, Mà chẳng Nước nào dám nhận, Bởi Nhật giờ đây sợ Ấn Độ, Còn hơn sợ Gạo đắt,còn muốn Nhật chuyển giao Công Nghệ.
Đồ Nhật, Đồ Tây Dân ta Thích, Đốt pháo ăn mừng, tới hôm sau, Đồ Trung Bẫy Nợ, Chẳng ai ưa, Nhưng có điều phải nhấn mạnh, 2035, Hoàn thành dự án này, thì chỉ có Trung Quốc, mới có Nhân Lực Hùng Hậu Này để đạt mục tiêu 10 năm sau hoàn thành.
Quyết tâm là có rồi, tôi nghĩ quan trọng nhất bây giờ là lòng dân ủng hộ, chính phủ cố gắng bố trí được nguồn vốn, cơ quan chức năng lựa chọn được nhà thầu có năng lực.
Chứ làm đường sắt mà anh nào cũng nhăm nhăm nhảy ra chiếm đất đòi bồi thường, rồi chọn phải nhà thầu con đỉa nó đội vốn cho thì chết nữa.
Tôi mong dự án này lắm rồi để sáng ăn phở ở Hà Nội, tối về Sài gòn nghỉ cho đỡ lạnh.
Nếu Đường Sắt Tốc Đô cao là cấp thiết, Thì chọn Công Nghệ nào đó ? phải Khẩn trương và rất khoát, Đừng học như Anh bạn Ấn Độ, Mời Thầu làm đường Sắt Tốc Độ Cao, Mà chẳng Nước nào dám nhận, Bởi Nhật giờ đây sợ Ấn Độ, Còn hơn sợ Gạo đắt,còn muốn Nhật chuyển giao Công Nghệ, Đồ Nhật, Đồ Tây Dân ta Thích, Đốt pháo ăn mừng, tới hôm sau, Đồ Trung Bẫy Nợ, Chẳng ai ưa, Nhưng có điều phải nhấn mạnh, 2035, Hoàn thành dự án này, thì chỉ có TQ, mới có Nhân Lực Hùng Hậu Này,
Lưu lượng hàng hóa vận chuyển bắc-nam rất lớn tôi làm logistic nên tôi biết
Xây lên quan trọng phải ưu tiên chở hàng
Năng lượng điện để vận hành cũng rất cần thiết
Nên làm sớm
Ai làm cũng được . Quan trọng người cầm vốn 😂
70 tỷ đô là con số quá khủng khiếp, không cần thiết làm cái này con cháu gánh nợ khổ, lý do các tuyến khác đã đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hoá như CT Bắc Nam; đường sắt bắc nam, đường biển, đường hàng không, đường bộ QL1A và đường bộ đường mòn Ho Chi Minh. Đường này làm xong không ai đi giống như đường sắt bắc nam hiện tại, chỉ cần điều chỉnh lại chi phí giá vé bay thì người dân có thể chọn đường hàng không. Các nước châu âu và Mỹ cũng không làm đường sắt cao tốc với chiều dài như vậy là quá phí quá không hiệu quả. Nếu có đầu từ đường sắt cao tốc thì chỉ tập trung ở những khu vực đông dân như ĐBSCL kết nối với Đông Nam Bộ (đường sắt cao tốc Cần Thơ – Sài Gòn – Bình Dương) khu vực này chiếm gần 1/2 dân số của cả nước, và đường sắt kết nối khu vực Hà Nội – Thanh Hoá – Nghệ An làm như vậy vừa hiệu quả phát triển kinh tế và tiết kiệm rất nhiều chi phí để đầu tư đến 70ty usd như vậy. Và nâng cao năng lực vận chuyển hàng hoá thì nâng cấp cải tạo lại tuyến đường sắt Bắc Nam hiện hữu để tăng năng lực vận chuyển hàng hoá. Vì vậy đường sắt cao tốc Bắc Nam không càn thiết làm
Phải tẩy chay nhà thầu Trung Quốc, nên chọn nhà thầu Siemens của Đức là tốt nhất như Ai Cập đã làm!
Nước Mỹ phát triển thịnh vượng. Khởi đầu của họ là đường sắt Cornelius Vanderbilt
VN xây dựng đường sắt tốc độ cao từ lâu thì chắc giờ phát triển lắm rồi
Đường sắt tốc độ cao là rất cần thiết nhưng đừng bao giờ để Trung Quốc nó làm rất là nguy hiểm
千万别帮越南，让他们选择日本。因为越南人仇恨中国
Mong bác Chính thúc đẩy nhanh dự án này.
Trung Quốc 🇨🇳 và Nhật Bản 🇯🇵 kt pt nhanh 1 phần cũng vì có Đường Sắt cao tốc 🚅