Dịch căng thẳng, chỉ dám mấp mé cửa nhà để quay ù cái video! 🙁
Để đồng hành cùng Đường 2 Chiều, hãy ấn vào nút Đăng Kí / Subscribe và nút 🛎 để đón xem những câu chuyện tiếp theo nhé.
Liên hệ:
✉️ d2c.quangcao@gmail.com
☎️ Mr. Huy – 0978 79 7885
Mr. Đức – 034 6265593
*Kênh Youtube trực thuộc hệ thống Schannel Network !
cho mình hỏi ngu là 2 cây phuộc trước chỉ có Compress và Rebound mà không có Preload, còn phuột sau thì có đủ 3 cái hả mn ???
Tại sao một cây phuộc chỉnh rebound và một cây chỉnh compression vậy? Như vậy hai cây sẽ làm việc khác nhau phải ko bạn?
Mong Đ2C ra hơn nhiều hơn các video lý thuyết về xe ạ, em rất thích nghe series này
Chiếc của Anh Đức tóc dài chắc là con MT9 zin nhất VN quá, ở Sài Gòn em thấy có 2 người cũng đi MT9 là Anh Thức Lê ( AnhwhereMan ) và chủ kênh Đèn Led Thống Nguyễn thì cả 2 đều đã lên đồ hết rồi 😁
Làm về lưu ý đi xe gas đi đường đèo đi ad
Ghê nhất cái khoản xuống dốc
hiểu bản chất của 3 thông số như này
Preload: đảm bảo hành trình làm việc của phuộc ở mức tối ưu : tải nặng phuộc bị nén nhiều giảm hành trình làm việc —> tăng preload để độ dài tĩnh của phuộc trở lại mức tối ưu
Compress: độ cứng chiều nén
Rebound: độ cứng chiều hồi
hai cái compress và rebound sẽ chỉnh tùy theo điều kiện mặt đường : Phẳng, ít ổ gà, nhiều cua tăng cứng lên để thân xe ổn định . Đường kém phẳng, tốc chậm cua tốc độ không cao chình mềm để người thoải mái, không bị mệt mỏi.
Làm clip nói về khí động học đi a
Đường 2 chiều giải thích mình nguyên lý hoạt động điều hoà trên xe ô tô và vị trí lắp đặt ko ạ e cảm ơn
Mình hỏi riêng về mt09 tí, bạn có bao giờ ben xe lên khởi động máy để bánh sau quay làm khô sên xong bị báo đèn lỗi động cơ ko?
Review xe Yamaha FZS 150 đi các anh ơi !! Em hóng lắm rồi ạ
Rebound đơn giản là độ hồi lò xo nhanh hay chậm thui
Preload là nén lò xo lại để tăng khả năng chịu tải của phuộc, nó phụ thuộc vào thông số SAG, sag này là hiệu số khoảng cách của 3 cái, 1 là khi dựng chống giữa, 2 là khi hạ chống giữa chỉ để 2 bánh xe chạm đất, 3 là khi một người ngồi lên xe (không chống chân xuống đất), Lưu ý là 1 người ngồi
Compression thì sẽ set khi bạn chở 2, chở người ngồi thêm, cái này thì manual chỉ ghi là set sao cho khi bạn tăng tốc đột ngột xe không bị cảm giác tăng tốc chậm, xe ngửa về sau, khi đi không có cảm giác bồng bềnh chứ ko có rõ 1 thông số nhất định.
Rebound là tốc độ hồi của phuộc, cái này phụ thuộc vào map chạy của b, nếu chạy trên đường nhiều cua thì tăng rebound lên, còn đường phố, đường thẳng thì giảm rebound xuống, vặn bao nhiêu thì sẽ có 2 cách, đó là xem độ ổn định của xe khi vào cua, đỉnh cua lẫn lúc ra cua, cách t2 là xem mép lốp khi chạy qua vài cua. cách xem ntn thì cái đó khá khó giải thích
xe zin pkl thì ko rõ, chứ phuộc đồ chơi manual ghi rất rõ nhưng chả ông nào thèm đọc cả.
Minh hoạ preload bằng hình ảnh đưa thức ăn cho chim cũng tinh tế đáo để đấy :))
lên phuộc độ đồ chơi là full combo 3 chế độ tăng chỉnh á:))
Có một cái chưa đúng lắm đó là chỉnh preload sẽ không ảnh hưởng đến độ mềm, cứng của phuộc vì nếu ta tác động một lực cố định vào lo xo, thì dù lò xo có đang bị nén hay giãn thì sẽ đều di chuyển một hành trình cố định s=F*k.
Cái quyết định độ êm ái, cứng mềm của lò xo hoàn toàn do compress/rebound quyết định. Mục đích chỉnh hai thông số này là để lo xò nén và giãn nhanh nhất có thể nhưng ko được nhanh quá để bị hiện tượng "nhún nhảy". Cái này phụ thuộc rất nhiều vào kinh nghiệm của ng chỉnh phuộc
Anh xem muốn học cách chỉnh phuộc thì có thể tham khảo Dave moss tuning trên youtube.
Cho mình hỏi tại sao chỉnh Compress và rebound lại nằm riêng biệt trên 2 cây, mỗi cây phuộc chỉnh 1 thông số…như vậy có bị lệch ko ạ
Review phiên bản trong nhà với chiếc Mitsubishi Outlander kia đi anh !
Tôi nhớ Thảo Anh ông Đức ơi
Review nhà đê anh ơiiii
review quả akrapovic đê :v
coi vì anh là người nói 🙂
chỉ cần chỉnh preload chuẩn theo tổng trọng lượng người + đồ thôi, còn rebound và compression là sở thích và nhu cầu của tùy người.
*đa số phuộc khi chỉnh preload sẽ ảnh hưởng đến rebound và compresion damping trừ khi có công nghệ TTX giống của Ohlins
Đang đợi video chỉnh preload compression và rebound sao cho phù hợp
xe này mới lên cây pô AK uy tín đấy bro
2:17 cứng hơn để tải nặng hơn =))))
Đường 2 chiều ơi, e lên đại học đang phân Vân giữa Honda rebel 300 và Royale E bullet/classic, đ2c tư vấn giúp e vs, em cám ơn ạ