Nghiên cứu của AAA Foundation for Traffic Safety cho thấy tài xế có thể bị phân tâm tới 27 giây sau khi sử dụng tính năng điều khiển bằng giọng nói trên Mazda6.
>> 10 hãng xe mắc nhiều lỗi nhất
>> Xe BMW, Mercedes cũng có thể bị hacker đột nhập
>> Mazda tham vọng đưa CX-3 và CX-5 chiếm 50% doanh số
Các nhà nghiên cứu đã thử nghiệm hệ thống kích hoạt bằng giọng nói trên 10 mẫu ô tô đời 2015 với 257 tài xế và 3 mẫu điện thoại thông minh với 65 tài xế. Kết quả nghiên cứu cho thấy cả hai hệ thống điều khiển bằng giọng nói đều khiến tài xế mất tập trung sau khi ngừng nói. Trong số những chiếc xe được thử nghiệm, Chevrolet Equinox có kết quả tốt nhất và Mazda6 gây mất tập trung nhất.
 Tính năng điều khiển bằng giọng nói trên Mazda6 gây mất tập trung nhất
|
Mỗi hệ thống rảnh tay được xếp hạng mức độ mất tập trung từ 1 đến 5, với Mức 5 là nguy hiểm nhất. AAA cho biết mất tập trung ở Cấp độ 1 giống như nghe radio, trong khi Cấp độ 5 tương đương với việc thực hiện một bài kiểm tra thử thách khi lái xe. Cấp độ 2 trở lên tương đương với nói chuyện điện thoại, được AAA đánh giá là có khả năng gây nguy hiểm.
Equinox đạt 2,4, cùng mức với Buick LaCrosse. Hai phương tiện này cùng với Toyota 4Runner (2.9) là những chiếc xe duy nhất được thử nghiệm với hệ thống rảnh tay dưới cấp độ 3. Các cấp độ từ 2 đến 3 cho thấy khả năng mất tập trung vừa phải.
 Tác động của điều khiển bằng giọng nói được AAA phân loại theo cấp độ
|
\N
Các mức trên Mức 3 cho thấy khả năng “mất tập trung cao” bao gồm Ford Taurus (3,1), Chevrolet Malibu (3,4), Volkswagen Passat (3,5), Nissan Altima (3,7), Chrysler 200C (3,8) và Hyundai Sonata (3,8). Chỉ có Mazda6 (4,6) được đánh giá ở mức 4 – mức gây mất tập trung rất cao như các cập nhật trên mạng xã hội.
Giáo sư David Strayer của Đại học Utah, một trong những nhà nghiên cứu, cho biết các hệ thống được xếp hạng cao hơn có thể hơi khó sử dụng ngay cả khi người lái xe có một tuần để làm quen với chúng. Kết quả là họ sẽ mất khả năng nhìn xung quanh mặc dù mắt vẫn nhìn đường và tay vẫn đặt trên vô lăng. Họ có thể mất tối đa 15 đến 27 giây sau khi sử dụng hệ thống để đánh giá các yếu tố xung quanh bao gồm cả vị trí của họ vì thông tin đó bị mất khi nói chuyện với hệ thống kích hoạt bằng giọng nói. Lúc này người lái có thể đi hết chiều dài bằng 3 sân bóng với tốc độ trung bình.
 Điều khiển bằng giọng nói được trang bị trên nhiều model tầm trung và cao cấp
|
Quỹ An toàn Giao thông AAA cho biết họ đang hợp tác với các nhà sản xuất ô tô và Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia để tạo ra các hệ thống an toàn hơn. Ông Nelson, đại diện AAA cũng khuyến cáo các tài xế cẩn thận khi sử dụng hệ thống điều khiển bằng giọng nói hoặc tránh sử dụng đồng thời, kể cả khi ở những vị trí an toàn như dừng đèn đỏ.
Công nghệ ra lệnh bằng giọng nói ban đầu được thiết kế để giúp người lái xe rảnh tay khi sử dụng một số chức năng cơ bản để tập trung vào việc lái xe. Tuy nhiên, với nghiên cứu trên, chức năng này vẫn chưa hoàn thiện và tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất tập trung, thậm chí tương đương với việc lướt mạng xã hội khi lái Mazda6.
